济南全城“禁鸣笛”,网友:为啥不直接把喇叭拆了?

  8月20日起济南市正式实施“禁鸣令”。当地不少车主为表不满,用“惨叫鸡、哨子、扩音器”来代替喇叭。其实禁鸣的确有利于减少噪音污染,但是作为一种行车语言,“一刀切”式的全城禁鸣无异于剥夺了行车“话语权”

济南全城“禁鸣笛”,网友:为啥不直接把喇叭拆了?

  有人认为,现在城市交通永远逃不开“堵”和“吵”两大问题,相比较来说,前者变相的造成了后者情况的加重。而个别驾驶员素质有待提高也是不争的事实。试想一下,夜深人静,在居民聚集区冷不丁的“一鸣惊人”足以让成千上万从休息中被吵醒的人“礼貌”的问候一下你的家人。所以,简单的全城禁鸣简直就像因噎废食,治标不治本。

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  也有人觉得文明始于规范。尤其在城市汽车保有量急剧上升,社会尚未做好技术、文化、心理、秩序等全面准备的时候,通过规章制度及时介入,借助规则尤其是其中的“罚则”以求震慑,以示警醒,不无必要。

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  不过,很多网友依旧抱着抵触的态度,大家都知道鸣笛不好,但是鸣笛作为一种必要的行车语言,多数情况下是为了保证行车安全。尤其是面对一些路口、死角、盲区,用喇叭来提醒行人、车主,避免事故发生。而且,在行车途中,遇到其他车辆危险驾驶行为和突然闯入机动车道的行人,鸣笛也是避险行为。

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  更重要的是,按照汽车工业生产标准,车辆出厂没有喇叭或者喇叭不响属于不合格产品,同时车辆登记检查时,喇叭不响也不能通过年检。一纸“禁鸣令”看起来更像是法规打架。与其禁鸣,干脆拆了喇叭或者别装喇叭不是更省事?

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  最后,有网友提出了很现实的问题,“禁鸣令”目前的处罚依据是“声呐采集设备”,但声呐采集只负责收集分贝,却不负责记录事发的具体情形,这样产生的处罚如何使人信服?

  总而言这,全城禁鸣是手段而不是目的,如果行人和车辆都能够遵守交通规则,相互礼让,“禁鸣令”这种东西自然变得就毫无意义了。鸣笛产生的噪音污染也就随之消失了。

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作者:新风空气净化器制造商唯能环境




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